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网络上赌博害人不浅·哈雷“软尾”新旗舰——2019 HARLEY-DAVIDSON FXDR 114

 
发布日期:2019-12-26 11:43:08 浏览次数: 4731
核心提示:今年,哈雷已经展示了12款新车,包括9款“软尾”系列,iron 1200和forty-eight special等两款“跑将”系列,以及street rod。另外,由于采用了4气门汽缸头,为了确保发动机不过热,哈雷运用精准冷却的理念,为这台魁伟的v2发动机配置了机油散热器。哈雷声称,由于簧下质量显著减轻,此举有效改进了后减震器的表现。作为风格化、个性化的暴力巡航机器,fxdr 114的造型磊落不群

网络上赌博害人不浅·哈雷“软尾”新旗舰——2019 HARLEY-DAVIDSON FXDR 114

网络上赌博害人不浅,哈雷标榜的“动力巡航”是什么?把发动机排量扩容到1800ml以上,让v2爆发的扭矩超过160n·m,同时广泛使用铝合金等轻质材料,把后摇臂质量削减43%,把钢质副车架改用铝合金钢管焊接而成,把钢质挡泥板改用碳纤维挡泥板,并设计出轻量化车架拥抱动力心脏,新的性能、新的体验、新的标杆,由此,哈雷“软尾”家族新旗舰呼之欲出!

哈雷早已放出豪言:未来十年内,将推出100款新车,给骑手们更丰富、更多、更好的骑行体验!今年,哈雷已经展示了12款新车,包括9款“软尾”系列,iron 1200和forty-eight special等两款“跑将”系列,以及street rod。对于将要陆续推出的88款新车,哈雷已经排上了日程,并且分别归入新的bronx、48x和pan america系列。

现在,最新一员猛将又冲上了公路,这就是“软尾”家族的最新成员fxdr114,同时也是“软尾”旗舰——发动机排量最大、扭矩最雄浑、风格最鲜明、售价最昂贵!

如命所示,fxdr 114搭载了114立方英寸的发动机,与同门兄弟的107立方英寸发动机相比,排量增加了123ml,达到了1868ml,绝对是“大块头”!fxdr 114的v2发动机采用了102 mm×114 mm的缸径和冲程,压缩比为10.5:1,在最新一代电子燃油喷射系统的伺服下,能够爆发最大扭矩161n·m,此时转速只有区区3500r/min!

多年以来,哈雷的动力装置都具有鲜明的个性特征,比如ohv气门机构,这是比较古老的发动机进排气技术,凸轮轴安装在汽缸侧面下部,通过较长的推杆把摇臂往上推,再通过摇臂向下压开气门;气门则设置在汽缸头上,这样燃烧室可以优化为半球型或楔型,从而提高了发动机的压缩比和热效率。顶置气门发动机具有低转速大扭矩的特点,且能够通过调整v型双缸的夹角以获得不同的震动节奏和排气声浪,具有很强的个性,这也是为什么虽然以后出现了更先进的顶置凸轮轴发动机,但是哈雷仍然坚持生产技术“落伍”的ohv发动机缘故。毫无疑义,fxdr114的动力心脏坚持采用顶置气门,但是在继承的同时作出革新,ohv汽缸头内的2只气门变成了4只气门,这样在保证符合现行排放和油耗、可靠性等要求的前提下,增强了功率和扭矩输出。由于v2发动机是刚性安装到车架上,且排量巨大,哈雷工程师安装了双反向平衡轴,有效减轻怠速时的震动,保证了乘骑舒适性。另外,由于采用了4气门汽缸头,为了确保发动机不过热,哈雷运用精准冷却的理念,为这台魁伟的v2发动机配置了机油散热器。

fxdr 114不仅发动机排量更大、动力更强,而且重量更轻、车架更强,为骑手创造更好的操控体验。为了减轻质量,强化加速性能,哈雷采取了多项瘦身措施,包括:后摇臂采用了全新设计,使用的是铝合金材料,质量只有6.3kg,这与同门兄弟的钢质后摇臂相比减轻了4.6kg,降幅高达43%!哈雷声称,由于簧下质量显著减轻,此举有效改进了后减震器的表现。坐垫和尾部由副车架支撑,不同于同门兄弟的是,fxdr 114的副车架没有采用钢质材料,而是由铝合金钢管焊接而成,进一步减轻了质量。另外,钢质的挡泥板改用上碳纤维材料,前轮的19英寸ace轮辋采用锻造铝合金材料,辐条设计得异常轻薄,在维持所需刚性的前提下减轻了质量。

悬挂系统方面,fxdr 114的前端用上了直径43mm的倒立式前叉,显得动感十足;内管的单筒阻尼结构和三率弹簧,优化了前叉在制动时的表现。后减震方面你很难发现,这也正是“软尾”得名的缘由——尽管采用了弹性结构,但由于后减震器隐藏得很好,仍然实现了又低又长的硬尾式造型。fxdr 114的单筒减震器采用了内部自由活塞技术,且精细调节了连接车架与后摇臂之间的角度,优化了阻尼响应。得益于悬挂系统的升级,再加上全新设计的排气系统,fxdr 114不仅直线上跑得更加生猛,而且弯道性能同样得以提升,过弯时可以比同门兄弟倾斜得更多,左侧可以倾斜32.6°,右侧压弯角度可达32.8°。

作为风格化、个性化的暴力巡航机器,fxdr 114的造型磊落不群。最吸引人关注的是朝前式进气系统,大型空气滤清器充分暴露,给人很强的力量感,令人不由自主地联想到直线加速冲刺赛车。独行侠造型的坐垫也很抓人眼球,深嵌式坐垫搭配上分离式铝合金车把,显示出强烈的“战斗感”。由于采用了单人坐垫,fxdr 114的尾部刻意收短,让240mm宽的健硕后胎充分裸露,给人动感十足的视觉冲击感。全套led灯具的头灯、尾灯、转向灯,以及数字显示的仪表、无匙启动等新潮装备,则为fxdr 114增添了现代元素,让这只冲出囚笼的猛兽焕发出几分科幻色调!

2019 harley-davidson fxdr 114

发动机型式:油冷,ohv,v型双缸发动机

排量:1868ml

缸径×冲程:102mm×114mm

最大扭矩:161n·m(3500r/min)

压缩比:10.5:1

燃油供应方式:电子燃油喷射系统

传动系统:6速

终极驱动:皮带

车架:低碳钢管车架

座高:724mm

最小离地间隙:135mm

后倾角:34°

拖曳距:119mm

轴距:1737mm

悬挂系统:(前)43mm倒立式前叉

(后)单筒减震器

制动系统:(前)300mm双制动盘,固定式4活塞卡钳

(后)292mm单制动盘,浮动式2活塞卡钳

轮胎规格:(前)120/70zr-1960w

(后)240/40r-18 79v

燃油箱容积:16.7l

整备质量:303kg

 
 
 
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